20.08.2010

Čtyři multistrady

Jak předpovídal před léty Rolfi - všichni jsme na tom skončili - na Ducati Multistrada

---

Ti kdo četli starší články, které sem psal Ruda alias Rolfi, pamatují si, jak psal o tehdy úplné novince - první Multistradě 1000.
Rok se s rokem sešel a z původního litru se udělala jedenáctistovka a v polovině roku 2010 dorazily pro nedočkavce první kousky s motorem o objemu legendárních stodvacítek.
Nutno ale říci, že podobnost se starou škodovkou je jen v objemu. Vše ostatní je úplně jinak:

• výkon 150 koní
• točivý moment 118.7Nm při 7500 otáčkách
  
• ABS a kontrola trakce s nastavením účinku v 9-ti stupních
• elektronicky stavitelné tlumiče ÖHLINS
• elektronické vstřikování mareli
• bezklíčové zapalování s imobilizerem
• LED světla
• antihopingová hydraulická spojka
• kotoučové brzdy Brembo
• 17-ti palcová kola z lehké slitiny
  

Pro některé naprostý elektonický nesmysl, pro jiné zajímavost a jsou tací, kteří bez blikající palubky nemohou být a po cestě by se jinak nudili. A protože motorky nejsou jen na koukání, leštění a debatování, není divu, že se na jedné z našich vyjížděk sešly hned čtyři Ducati Multistrada. Pravda jedna z nich už něco pamatuje - majitelem je přezdívána autobus protože ho povozila se ženou opravdu hodně.


Z původního velkého výletu se nakonec stala o něco kratší záležitost na 4 dny, ale i tak jsme si užili kvalitní silnice, zatáčky a hlavně nás to móóóóóóc bavilo :))))

Projeli jsme toho celkem dost. Nejen moje oblíbené Passo Stelvio, ale také Grossglockner, NockalmStrasse a další lahůdky.

Pro Igora to byl skvělý kulinářský zážitek. Slíbili jsme totiž jako vždy Zoře, že o něj bude dobře postaráno, dostane napapat, napít, do postýlky ho uložíme. Tak jsme také udělalli. Samozřejmě, že ve chvíli kdy jsme se s Danem nedívali, vyzval majitele penzionu k soutěži ve stehenní přetlačované. Kdo vyhrál je jasné.





Mareczech