Zkušenosti z extrému

Druhá generace DesertX vznikla na základě reálných zkušeností z pouštních rally, expedic i evropských cest. Ducati přepracovala geometrii rámu, optimalizovala rozložení hmotnosti a ještě více oddělila komfort silnice od schopností v terénu – bez kompromisů.

Nový motor V2 890 – lehčí, silnější, efektivnější

Nový motor V2 o objemu 890 ccm je nejlehčím dvouválcem této koncepce v historii Ducati. Agregát byl navržen s důrazem na nízkou hmotnost, kompaktnost a maximální použitelnost v terénu i na silnici.

Systém IVT (Intake Variable Timing) zajišťuje variabilní časování sacích ventilů, což přináší plynulý zátah napříč celým spektrem otáček a výrazně lepší kontrolu trakce v technických pasážích.

Maximální výkon činí 110 koní a točivý moment 92 Nm, přičemž 70 % točivého momentu je dostupných již od 3 000 ot./min. Převodovka má první čtyři stupně kratší pro náročný terén, zatímco šestý stupeň je delší pro komfortní dálniční přesuny.

Servisní interval kontroly ventilů je nadstandardních 45 000 km, což z DesertX dělá ideální stroj i pro dlouhé expedice.

Podvozek bez kompromisů

Monokokový rám využívá motor jako nosný prvek a zároveň funguje jako airbox s lepším přístupem k filtru – řešení inspirované závodní technikou.

Suchá hmotnost bez paliva činí 209 kg, což zajišťuje výbornou ovladatelnost i v náročném terénu.

Plně nastavitelné odpružení Kayaba nabízí vpředu zdvih 230 mm a vzadu 220 mm s progresivním přepákováním Full-floater.

Klasická off-road kombinace kol 21" vpředu a 18" vzadu s bezdušovými drátěnými výplety zajišťuje jistotu mimo asfalt.

Brzdy Brembo M4.32 s novými 305mm kotouči byly upraveny pro lepší citlivost v terénu.

Elektronika nové generace

Šestiosá inerciální jednotka (IMU) řídí náklonové ABS, kontrolu trakce (DTC), wheelie control (DWC) i motorovou brzdu (EBC).

K dispozici je 6 jízdních režimů: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro a Rally.

5" TFT displej nabízí i režim Rally s funkcí tripmasteru a navigačních údajů.

Nový Quick Shift 2.0 funguje bez externích senzorů a je odolnější vůči blátu a prachu.

Připraven na expedici

Nová polymerová nádrž o objemu 18 litrů je užší a lehčí, s palivem umístěným níže pro lepší těžiště.

Stupačky jsou posunuté vzad, sedlo a řídítka vpřed, což zlepšuje kontrolu při jízdě ve stoje.

Výška sedla je standardně 880 mm s možností snížení na 840 mm.

Integrované „crash pady“ na nádrži chrání motocykl při pádech v nízkých rychlostech.